Compuesto de TPU para fuelles de dirección y fuelles de CVJ | Flexible y resistente a la fatiga

Fuelles de dirección y juntas homocinéticas (compuesto de TPU) | Flexible y resistente a la fatiga (imagen destacada)

Descripción breve:

TPU para fuelles de dirección y juntas homocinéticas con flexibilidad a bajas temperaturas, resistencia a la grasa y una vida útil superior por fatiga.

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Detalle del producto

Compuesto de TPU para fuelles de dirección y fuelles de CVJ

Compuestos de TPU diseñados parabotas CVJ automotricesyfuelles del sistema de dirección, donde las piezas experimentan
flexión repetida de alto ciclo, vibración continua y exposición prolongada agrasa / lubricantes, bajas temperaturas y factores de envejecimiento al aire libre.
Esta página se centra en lamodos de falla más comunesen fuelles y botas, además de posicionamiento de grado ymoldeo por inyección/sopladoRecomendaciones para reducir el riesgo de los ensayos.

Muchas fallas en los fuelles y fundas de la CVJ no son causadas por una sola propiedad “baja”, sino por un desequilibrio entre
resistencia a la fatiga, compatibilidad de grasas, yflexibilidad a baja temperatura—especialmente en geometrías corrugadas de paredes delgadas donde la tensión se concentra en los valles y las líneas de pliegue.

Fatiga dinámica
Doblado repetido
Resistencia a grasas y lubricantes
Flexibilidad a bajas temperaturas
Ozono y meteorización
Moldeo por inyección/soplado

Aplicaciones típicas

Botas CVJ exteriores e interiores– botas corrugadas expuestas a grasa, salpicaduras de la carretera y flexiones continuas durante el recorrido de la dirección y la suspensión.
Fuelle de cremallera de dirección– plegado repetido con exposición al envejecimiento en exteriores, lo que requiere resistencia al agrietamiento y una flexibilidad estable a lo largo del tiempo.
Fuelles protectores de transmisión/chasis– piezas flexibles de paredes delgadas donde la propagación del desgarro y el agrietamiento por fatiga son los principales riesgos.

Selección rápida de calificaciones (lista corta)

Elija “Fatiga equilibrada” cuando

La fatiga por flexión dinámica es la principal preocupación
Se requiere resistencia general a la grasa (exposición estándar a la grasa)
Desea una ventana de moldeo por inyección/soplado más amplia y tolerante

Seleccione “Condición grave” cuando

La flexibilidad a bajas temperaturas es fundamental (climas fríos)
La exposición a grasas/lubricantes es agresiva o prolongada.
El riesgo de ozono y erosión es mayor y el costo de validación es alto.

Nota: La selección final depende de la geometría de la funda/fuelle, el espesor de la pared, el tipo de grasa, el rango de temperatura objetivo y la ruta de moldeo (inyección o moldeo por soplado).

Modos de fallo comunes (Causa → Solución)

En el caso de las fundas de la junta homocinética y los fuelles de dirección, la mayoría de los problemas se presentan en las líneas de pliegue y los valles. Utilice la siguiente tabla para un diagnóstico rápido:

Modo de falla	Causa más común	Solución recomendada
Agrietamiento en los valles después de repetidas flexiones	Margen de resistencia a la fatiga demasiado bajo; concentración de tensión amplificada por la geometría de pared delgada	Pasar a una familia de grados optimizada para la fatiga; confirmar las pruebas de ciclo flexible en piezas moldeadas con el espesor objetivo
Ablandamiento/hinchazón después de la exposición a la grasa	Incompatibilidad de grasas; el contacto prolongado extrae/plastifica el sistema	Utilice una familia de compuestos resistentes a la grasa; valide el cambio de volumen y la retención de la tracción/desgarro después del envejecimiento de la grasa
Fragilidad o agrietamiento en climas fríos	La flexibilidad a baja temperatura es insuficiente; el aumento de la rigidez aumenta la tensión local en las líneas de pliegue	Elija un posicionamiento flexible a baja temperatura; verifique la resistencia a la flexión en frío y al agrietamiento en las piezas terminadas a la temperatura objetivo
Grietas superficiales causadas por el ozono y el clima con el paso del tiempo	El paquete de envejecimiento al aire libre no está equilibrado; la exposición al ozono y a los rayos UV acelera la microfisura superficial.	Mejorar el paquete de resistencia al ozono y a la intemperie; validar el envejecimiento y la fatiga juntos (el envejecimiento puede reducir el margen de fatiga)
Disparo corto/debilidad en la línea de soldadura en las corrugaciones	La fusión es demasiado fría, el corte es demasiado alto, hay problemas de equilibrio entre la ventilación y el molde; la humedad puede empeorar los defectos.	Secar completamente; estabilizar la temperatura de fusión; optimizar la entrada/ventilación; ajustar la velocidad de inyección/empaquetado o el control de la preforma de moldeo por soplado

Para fuelles y botas, la ruta más confiable es validarfatiga + grasa + baja temperatura + envejecimientoJuntos en piezas moldeadas reales. Una pasada en pellets o placas simples no es suficiente para geometrías corrugadas.

Grados y posicionamiento típicos

Familia de grado	Dureza	Enfoque de diseño	Uso típico
TPU-AUTO CVJ Fatiga equilibrada	80A–95A	Resistencia a la fatiga dinámica con compatibilidad práctica con grasas y ventana de moldeo estable	Fuelles de dirección y fuelles de CVJ generales con exposición a grasa estándar y amplia tolerancia de procesamiento
TPU-AUTO CVJ Condición severa	85A–98A	Resistencia a la grasa + flexibilidad a bajas temperaturas + estabilidad al ozono y a la intemperie (según el proyecto)	Climas fríos, exposición prolongada a grasas o mayor riesgo de envejecimiento donde el costo de volver a realizar la prueba es alto.

Nota: La dureza exacta y la elección del paquete deben confirmarse en función de la geometría de la funda/fuelle, el espesor de la pared, el tipo de grasa y el rango de temperatura requerido.

Ventajas clave del diseño

Resistencia a la fatiga de alto cicloposicionado para doblado repetido en geometrías corrugadas.
Resistencia a grasas/lubricantespara mantener las propiedades mecánicas después de un largo envejecimiento por contacto.
Flexibilidad a bajas temperaturaspara reducir el riesgo de formación de grietas en servicio en climas fríos.
Estabilidad del ozono y la intemperiepara mejorar la integridad de la superficie a largo plazo bajo exposición al aire libre.
Adaptabilidad al moldeo por inyección y sopladoPara un llenado estable, calidad de superficie y producción repetible.

Procesamiento y recomendaciones (3 pasos)

1) Seco

Seque bien los compuestos antes de moldearlos. La humedad puede reducir la integridad de la superficie, debilitar las líneas de soldadura y reducir la ventana de proceso.

2) Control de calor y cizallamiento

Evite el sobrecalentamiento y el cizallamiento excesivo. La temperatura de fusión estable y el cizallamiento controlado reducen la degradación y mejoran la consistencia a la fatiga en corrugaciones de pared delgada.

3) Validar en partes reales

Validar en fuelles/botas moldeadas con el espesor de pared objetivo, con comprobaciones de envejecimiento de la grasa y flexión en frío. La geometría corrugada amplifica la debilidad no visible en las placas.

Moldeo por inyección:Asegúrese de que haya suficiente relleno/embalaje en las corrugaciones; administre las líneas de soldadura y ventilación para evitar puntos de pliegue débiles.
Moldeo por soplado:Controlar la temperatura y la flacidez del parison; estabilizar el enfriamiento para mantener un espesor de pared uniforme y un comportamiento de pliegue consistente.
Concientización sobre el envejecimiento:La exposición a la grasa y al ozono puede reducir el margen de fatiga; ejecute una validación combinada si existen requisitos de larga duración.

¿Esta página es para ti?

Usted se beneficiará más si:

El fuelle de dirección/cubierta de la junta homocinética se agrieta en las líneas de pliegue después de doblarlo repetidamente
Su pieza se ablanda o se hincha después del envejecimiento de la grasa/lubricante
El clima frío aumenta la rigidez y provoca grietas o desgarros.
La exposición al aire libre provoca grietas por ozono y clima con el tiempo.
Necesita una lista clara de calificaciones para reducir el riesgo de pruebas y nuevas pruebas

Solicitar muestras / TDS

Si está desarrollando fuelles de dirección o fuelles de CVJ y desea reducir el riesgo de selección,
Contáctenos para obtener una lista recomendada y hojas de datos técnicos según la geometría de su pieza.
condición de servicio objetivo, tipo de grasa, rango de temperatura y ruta de moldeo.

Para obtener una recomendación rápida, envíe:

Tipo de pieza (fuelle de dirección/funda de CVJ), aspectos destacados de la geometría y rango de espesor de pared objetivo
Tipo de grasa/lubricante (si se conoce) y patrón de exposición (contacto continuo o salpicadura)
Rango de temperatura objetivo (especialmente requisito de baja temperatura) y vida útil esperada
Ruta de moldeo (inyección o soplado) y cualquier restricción clave (tiempo de ciclo, calidad de la superficie, etc.)

¿Proyecto con múltiples restricciones? → Funcional avanzado

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