Las tarifas internacionales de flete de poliolefinas mostraron una tendencia débil y volátil antes del estallido de la crisis del Mar Rojo a mediados de diciembre, debido al aumento de las vacaciones en el extranjero a finales de año y a la disminución de la actividad transaccional. Sin embargo, a mediados de diciembre, estalló la crisis del Mar Rojo y las principales navieras anunciaron sucesivamente desvíos hacia el Cabo de Buena Esperanza en África, lo que provocó extensiones de ruta y aumentos en los fletes. Desde finales de diciembre hasta finales de enero, las tarifas de flete aumentaron significativamente, y a mediados de febrero, el incremento fue de entre el 40 % y el 60 % con respecto a mediados de diciembre.
El transporte marítimo local presenta dificultades, y el aumento de los fletes ha afectado en cierta medida el flujo de mercancías. Además, el volumen comercializable de poliolefinas en el primer trimestre de la temporada de mantenimiento en Oriente Medio ha disminuido drásticamente, mientras que los precios en Europa, Turquía, el norte de África y otras regiones han aumentado. Ante la falta de una resolución completa de los conflictos geopolíticos, se prevé que las tarifas de flete continúen fluctuando a niveles elevados a corto plazo.
Las empresas que realizan paradas de producción y mantenimiento están reduciendo aún más su oferta. Actualmente, además de Europa, principal fuente de materias primas en Europa, Oriente Medio también cuenta con varios equipos en mantenimiento, lo que limita el volumen de exportaciones de la región. Empresas como Rabig y APC, de Arabia Saudí, tienen previsto realizar tareas de mantenimiento durante el primer trimestre.
Fecha de publicación: 11 de marzo de 2024