Las tarifas internacionales de fletes de poliolefinas mostraron una tendencia débil y volátil antes del estallido de la crisis del Mar Rojo a mediados de diciembre, con un aumento de las vacaciones en el extranjero a finales de año y una disminución de la actividad transaccional. Sin embargo, a mediados de diciembre, estalló la crisis del Mar Rojo, y las principales navieras anunciaron sucesivamente desvíos al Cabo de Buena Esperanza en África, lo que provocó extensiones de ruta y aumentos de fletes. Desde finales de diciembre hasta finales de enero, las tarifas de fletes aumentaron significativamente, y a mediados de febrero, aumentaron entre un 40 % y un 60 % en comparación con mediados de diciembre.
El transporte marítimo local no es fluido, y el aumento del flete ha afectado en cierta medida el flujo de mercancías. Además, el volumen comercializable de poliolefinas en el primer trimestre de la temporada de mantenimiento upstream en Oriente Medio ha disminuido drásticamente, y los precios en Europa, Turquía, el norte de África y otros lugares también han aumentado. Ante la falta de una resolución completa de los conflictos geopolíticos, se prevé que las tarifas de flete sigan fluctuando a niveles elevados a corto plazo.
Las empresas de producción paralizada y de mantenimiento están reduciendo aún más su suministro. Actualmente, además de Europa, Oriente Medio, la principal zona de suministro de materias primas en Europa, también cuenta con múltiples equipos para mantenimiento, lo que limita el volumen de exportación a la región. Empresas como Rabig de Arabia Saudita y APC tienen planes de mantenimiento para el primer trimestre.
Hora de publicación: 11 de marzo de 2024