Los fletes internacionales de poliolefinas mostraron una tendencia débil y volátil antes del estallido de la crisis del Mar Rojo a mediados de diciembre, con un aumento de las vacaciones en el extranjero a finales de año y una disminución de la actividad transaccional. Pero a mediados de diciembre estalló la crisis del Mar Rojo y las principales compañías navieras anunciaron sucesivamente desvíos hacia el Cabo de Buena Esperanza en África, lo que provocó ampliaciones de rutas y aumentos de fletes. Desde finales de diciembre hasta finales de enero, los fletes aumentaron significativamente y, a mediados de febrero, aumentaron entre un 40% y un 60% en comparación con mediados de diciembre.
El transporte marítimo local no es fluido y el aumento del flete ha afectado en cierta medida el flujo de mercancías. Además, el volumen comercializable de poliolefinas en el primer trimestre de la temporada de mantenimiento upstream en Medio Oriente ha disminuido drásticamente, y los precios en Europa, Türkiye, el norte de África y otros lugares también han aumentado. A falta de una resolución completa de los conflictos geopolíticos, se espera que los fletes sigan fluctuando a niveles elevados en el corto plazo.
Las empresas de mantenimiento y parada de producción están ajustando aún más su suministro. Actualmente, además de Europa, la principal zona de suministro de materias primas de Europa, Oriente Medio, también cuenta con múltiples conjuntos de equipos para mantenimiento, lo que limita el volumen de exportación de la región de Oriente Medio. Empresas como Rabig y APC de Arabia Saudita tienen planes de mantenimiento en el primer trimestre.
Hora de publicación: 11 de marzo de 2024